{"id":543,"date":"2010-11-07T22:29:06","date_gmt":"2010-11-07T20:29:06","guid":{"rendered":"http:\/\/eltrenillo.org\/?page_id=543"},"modified":"2018-04-28T20:46:14","modified_gmt":"2018-04-28T18:46:14","slug":"historia-y-curiosidades","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.eltrenillo.com\/?page_id=543","title":{"rendered":"Historia y curiosidades."},"content":{"rendered":"

HISTORIA Y CURIOSIDADES\u00a0 DEL\u00a0 Fc. VALDEPE\u00d1AS-PUERTOLLANO.<\/p>\n

ANTECEDENTES:<\/p>\n

\u00c9ste modesto ferrocarril surgi\u00f3 como una necesidad de comunicar y dar salida a los productos propios de la zona, en una \u00e9poca donde las comunicaciones y m\u00e9dios de comunicaci\u00f3n eran casi inexistentes.<\/p>\n

Sirva como ejemplo el caso de la Encomienda de Montachuelos:<\/p>\n

La Encomienda de Montanchuelos fu\u00e9 una de las mayores y mejores de la Orden de Calatrava; comprend\u00eda cuatro \u201cmillares\u201d y los quintos: Grande, Rom\u00e1n, Cabezaparda, Setecientas y Comendador. Ten\u00eda y tiene casa y ermita en la dehesa, constru\u00edda esta \u00faltima desde los a\u00f1os 1546 a 1550 y adem\u00e1s pose\u00eda casa en Almagro.<\/p>\n

En el a\u00f1o 1815, ten\u00eda una renta anual de 125.125,\u2014 reales.<\/p>\n

Estas Encomiendas se fueron vendiendo en virtud de Bulas Pontificias, destinando sus productos a remediar las necesidades del Estado y definitivamente fueron liquidadas en el siglo XIX con la Desamortizaci\u00f3n de Mendizabal. En los \u00faltimos a\u00f1os las daban los Reyes para premiar acciones heroicas y servicios eminentes, como ocurri\u00f3 con \u00e9sta de Montanchuelos que despu\u00e9s de la Guerra de la Independencia le fu\u00e9 concedida al General Palafox, Duque de Zaragoza y H\u00e9roe en el sitio de dicha Ciudad, durante la invasi\u00f3n francesa de Espa\u00f1a.<\/p>\n

En el a\u00f1o 1861, la adquirieron Don Pedro Ortiz de Z\u00e1rate y D. Jos\u00e9 de Zuloaga, haciendo de ella una de las mejores fincas agr\u00edcolas de Espa\u00f1a. A iniciativa del Sr. Ortiz de Z\u00e1rate, se debi\u00f3 la instalaci\u00f3n del Ferrocarril de V\u00eda Estrecha de Valdepe\u00f1as a Calzada de Calatrava, que arruin\u00f3 a su promotor, pero en cambio fue un gran beneficio para el desarrollo de los pueblos de su trayecto.<\/p>\n

En 1913, el Sr. Ortiz de Z\u00e1rate, que viv\u00eda retirado y arruinado en Vitoria, se quejaba amargamente a los Ayuntamientos de dichos pueblos, que dejaron de abonar le la cantidad prometida como subvenci\u00f3n para el beneficioso proyecto. En Valdepe\u00f1as, hubo una convocatoria de los citados Ayuntamientos (la Corporaci\u00f3n Municipal de Gran\u00e1tula acord\u00f3 no asistir a ella) en cuya reuni\u00f3n se determin\u00f3 la cantidad que deb\u00eda abonar cada Ayuntamiento. No fueron cantidades abusivas sino moderadas, m\u00e1xime comparado al beneficio que reportaba dicho tren pero a pesar de ello, ni Gran\u00e1tula ni los dem\u00e1s pueblos abonaron un c\u00e9ntimo.<\/p>\n

FUNDACION DEL FC VALDEPE\u00d1AS PUERTOLLANO:<\/p>\n

El trenillo, que as\u00ed se llamaba este ferrocarril, fue inaugurado en el mes de Diciembre de 1893 y su trayecto, en principio, fue de Valdepe\u00f1as a Calzada de Calatrava, aunque posteriormente se prolong\u00f3 hasta Puertollano a partir del 24 deFebrero de 1903. El dinero recaudado con el pasaje, no daba para sufragarlo, por lo que comenz\u00f3 a transportar piedra bas\u00e1ltica de las canteras de Mir\u00f3 (en Aldea del Rey). Las caracter\u00edsticas de esta l\u00ednea eran entre otras, la lentitud del convoy, ya que en el recorrido de los 76 Kms. hasta Puertollano tardaba m\u00e1s de cuatro horas. Result\u00f3 un buen medio de comunicaci\u00f3n para los pueblos del trayecto y sobre todo para conectar en Valdepe\u00f1as con la l\u00ednea de Madrid – Andaluc\u00eda. Contaba con dos trenes de ida y vuelta, estando en funciones hasta el d\u00eda 1 de Septiembre de 1963 ES DECIR DURANTE 70 A\u00d1OS.<\/strong><\/p>\n

ACCION PROPIEDAD DE J BROTONS: <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El tren adem\u00e1s de su poca velocidad era mixto, transportando viajeros y mercanc\u00edas, por lo que la carga y descarga de dichas mercanc\u00edas, llevaba su tiempo. A veces tambi\u00e9n ten\u00eda sus descarrilamientos, sobretodo cuando aumentaba un poco su velocidad en el llano y despu\u00e9s ven\u00eda alguna curva, no revistiendo gran importancia estos descarrilamientos, pues la \u00fanica consecuencia era el retraso horario, hasta que se lograba meter de nuevo el vag\u00f3n o vagones descarrilados en la v\u00eda, lo que se sol\u00eda hacer con los operarios del tren ayudados de los propios viajeros.<\/p>\n

\u00abEl Trenillo del Moral ya no puede andar de noche se asusta de las olivas y descarrilan sus coches.\u00bb<\/strong>De su poca velocidad y estabilidad surgi\u00f3 la siguiente \u201ccoplilla\u201d en Valdepe\u00f1as:<\/p>\n

Actualmente existe una petici\u00f3n popular al Sr. Alcalde y dem\u00e1s miembros de la Corporaci\u00f3n Municipal de Gran\u00e1tula para que se le rindiera un peque\u00f1o homenaje a D. Pedro Ortiz de Z\u00e1rate dedic\u00e1ndole una calle en cuya placa se dijera: \u201cA D. Pedro Ortiz de Z\u00e1rate, Promotor del Trenillo\u201d, quedando as\u00ed compensado en parte el desaire del que fue objeto en el pasado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

—AN\u00c9CDOTAS DEL TRENILLO—–prensa local principios de siglo….<\/h2>\n

De su poca velocidad y estabilidad surgi\u00f3 la siguiente \u201ccoplilla\u201d en Valdepe\u00f1as:
\n\u00abEl Trenillo del Moral ya no puede andar de noche se asusta de las olivas y descarrilan sus coches.\u00bb<\/p>\n

El pasado domingo, dia 26 del actual, el tren que hace el recorrido (mejor dir\u00edamos reandando) entre Puertollano y Valdepe\u00f1as, descarril\u00f3 en las proximidades de la estaci\u00f3n de HErn\u00f1an Mu\u00f1oz.
\nComo es natural,no hubo que lamentar desgracias personales.
\nEl mismo d\u00eda, el tren que hace el recorrido inverso al antedicho express, tivo la debilidad de descarrilar pr\u00f3ximo a la estaci\u00f3n de Mir\u00f3-.Li mismo que en el otro, no se malagr\u00f3 ni un adoqu\u00edn.<\/p>\n

El trenecillo de la Calzada, decarril\u00f3 (como teniamos anunciado) en el trayectoi de Argamasilla a la Zarza.
\nEsta vez la culpa fue de un vag\u00f3n que tuvo la desgracia de que se rompiera un eje.
\nDos vagones de viajeros se salieron de la v\u00eda, despues de hacer baliar a los viajeros el \u00abtabaquillo de las corsarias\u00bb.
\nLos sustos se calmaron en un buen rato.Un viajero que venia en entretren me dijo que no iba de viaje; es que el medico la hab\u00eda recetado un vomitivo y como por v\u00eda g\u00e1strica no se los admite el est\u00f3mago, lo hab\u00eda tomado por v\u00eda de Puertollano -Valdepe\u00f1as. !por v\u00eda del demonio\u00a1\u00a1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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